高效便捷的超充体系和充足的续航，是小鹏对电动出行时代坚定的答案
高效便捷的超充体系和充足的续航，是小鹏对电动出行时代坚定的答案新能源汽车的快速发展和大规模普及，已经成为了趋势。随着产品研发应用越来越深入，很多新问题也在不断被发现和解决。其中，冬季新能源汽车的使用问题一直备受消费者关注。尤其是在零下数十度的极寒天气下，汽车抓地力减弱，控制不得当很容易发生严重事故。此外，受到低温影响，很多新能源汽车的电池出现问题，往往导致续航能力大打折扣。如何解决新能源汽车冬季用车问题，拥有全栈自研能力的小鹏汽车就在新一代旗舰小鹏G9上实现了重大突破。测试证明，拥有VCU和BMS两大领域的核心科技，小鹏G9即便在零下30度低温状态下，依然能够纵横驰骋。
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算力超强的VCU让小鹏G9轻松驾驭寒冬路况
自新能源汽车特别是纯电汽车问世以来，VCU就是各大厂商关注的重点和研发投入的课题。由于VCU控制纯电动车电机和各种电子设备的运行，类似汽车的大脑，因此对于驾控起到关键辅助作用。在寒冬湿滑的路况中，VCU既要承担控制中枢的重任，又要做好数据交换、能量交互、安全控制、驾驶员意图解读等各个细分工作，因此对算力有很高的要求。
尤其是在解读驾驶员意图方面，VCU会综合分析各种数据信息，及时做出各种指令，避免因为操作不当而出现的意外。要知道，车辆行进过程中瞬息万变，VCU的数据处理传输稍有延迟，就有可能造成难以想象的后果。而小鹏G9的VCU板块，它将高算力优势与小鹏汽车独特的架构设计完美融合。
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因为小鹏G9的四驱采用分轴四驱，前轴和后轴启动由两个电机独立执行。和传统新能源汽车或燃油车的机械式四驱系统不同，小鹏G9的分轴四驱系统更为灵活机动，甚至在极端情况下可以成为纯前驱或者纯后驱，自由调节度非常高，这也让汽车的动态性能更加突出。在寒冬季节湿滑冰雪路面，小鹏G9的VCU会实时分配前后轮动能输出，及时调整车辆在低附着路面的行驶状态，在最短时间内做出最正确的指令输送，在带给驾乘者极简操控体验的同时，也让行进过程始终安全平稳。据悉，小鹏G9的四驱版本电机总功率高达405kW，完全可以媲美百万级燃油车，超强VCU算力和澎湃的动力相辅相成，在四轮防滑功能开启后，即便是冰雪坡道，小鹏G9也能轻松驾驭。
BMS融入多项黑科技确保G9持久续航
在保证寒冬冰雪天气下的平稳安全行驶后，小鹏G9的持久续航能力也令人叹服。实测显示，小鹏G9的CLTC长续航能力超700KM，已经达到了目前行业内中大型纯电SUV中的Top水平。对于普通代步通勤用户来说，小鹏G9完全可以满足需求。即便是在零下数十度的寒冬季节，小鹏G9凭借着BMS（电池管理系统）也可以保证续航能力不打折扣。
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首先来说，小鹏汽车在整车设计上就充分注重空气动力学原理，整体风阻小，可以最大限度做到省电出行。其次，在电驱、电控、电池三电领域的深厚积累，让小鹏G9可以保持高用电效率。比如在充电领域，小鹏G9创新推出了“预热”机制，小鹏G9在导航前往超充站之前，BMS就会提前预热电池，保证到达超充站后充电作业无缝对接。
这里，不得不提及小鹏G9的重要科研成果。小鹏G9作为国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以实现充电5分钟，续航200公里，它也是目前全球充电最快的量产电动车。目前，国内大部分纯电车型均是配套400V平台，第三方充电桩电流更是被限制在250A，所以充电最大功率100kW左右，充电5分钟续航增加50-60公里。而小鹏G94C车型峰值充电功率可达430kW左右，充电5分钟续航增加200+公里，充电10%-80%仅需不到15分钟。
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小鹏G9除了拥有媲美燃油车的补能效率之外，更是在S4超快充桩建设方面不断加大投入。据悉，小鹏汽车计划今年第三季度在北京、上海、广州、深圳等G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充设备，目前已有多个S4超快充场站在建设中。小鹏汽车还计划在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖，到2025年，有望再建设2000个小鹏超快充站。可以预见，随着小鹏G9等后续车型持续热销，小鹏汽车在征服寒冬之后，也将聚焦行业更多热点和难点，为广大用户带来更多的改变和惊喜。
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